Представьте себе автомобиль, который тридцать лет назад стоял бы в гараже только у самых неприкасаемых персон, а сегодня его ключи может взять любой желающий. Именно такую эволюцию проделал Hongqi - бренд, который в Китае называют «Красным знаменем».



Дизайн: когда Роллс-Ройс смотрит на восток. Hongqi HS7 - не просто кроссовер, это целое архитектурное сооружение на колесах. Главный архитектор этой красоты — Джайлс Тейлор, человек, который до прихода в Hongqi рисовал формы для Rolls-Royce. И его почерк читается без ошибок.



Решетка радиатора — отдельный вид искусства. Вертикальные хромированные ламели напоминают струи дождя, застывшие в полете, а по центру алым светится вертикальный флаг — логотип бренда. Причем, эта штука умеет закрываться, когда машина разгоняется, чтобы улучшить аэродинамику. HS7 пока еще довольно редкий «зверь» на дорогах Москвы, поэтому внимания вы будете ловить столько, что можно открывать службу знакомств.



Салон встречает запахом натуральной кожи и тактильным удовольствием от настоящего дерева. Эвкалиптовый шпон здесь не наклейка, а реальный спил, покрытый лаком и приятно холодит зимой пальцы. Кресла обтянуты кожей и наппой, и есть выдвижная часть подушки. Выглядит как опция из S-класса, и даже начинаешь искать кнопку массажа, но ее нет, а хотелось бы.



Если вы купите HS7, готовьтесь к тому, что семья будет проситься именно на задние сиденья. Там настоящий простор. Сиденья двигаются вперед-назад, спинки меняют угол наклона, дует трехзонный климат-контроль, а в версии Executive из спинок передних кресел раскладываются столики. Можно ноутбук поставить, можно обед — прямо бизнес-класс. Есть и третий ряд. Двое взрослых там поместятся, если они не выше 175 см. Для детей — идеально, для дальних поездок в полном составе — терпимо.



Центральный экран на 12,6 дюйма. Графика современная, отклик быстрый, но есть нюанс: Apple CarPlay тут нет. Впрочем, обещают добавить позже. Под капотом — двухлитровый турбомотор на 245 сил и 8-ступенчатый автомат. Коробка легендарная, ставится на Lexus и Volkswagen, так что в надежности можно не сомневаться. Плюс 48-вольтовый стартер-генератор — он помогает на стартах и немного экономит бензин.



В режиме «Комфорт» машина плывет, как океанский лайнер. Подвеска с адаптивными амортизаторами глотает ямы, как голодный питон кроликов. На трассе — полный штиль, шумоизоляция настолько хороша, что начинаешь слышать, как тикают часы на руке. Разгон до сотни за 8,8 секунды для двухтонного кроссовера — вполне достойно.



По мне, Hongqi HS7 для тех, кто хочет выделяться. HS7 не затеряется в потоке, на него оборачиваются, его обсуждают. Плюс проверенная начинка - мотор и коробка не должны доставить проблем. Это первый китайский автомобиль, который не пытается быть «как немец», а создает собственный язык. Язык имперского шика, восточной неторопливости и той самой статусности, за которую люди готовы платить…